這次香港職人系列的主題, 是一份比較難接觸的工作, 就是機場的地勤人員,一般來說, 整個機場範圍都是屬於高度保安的禁止地域,沒有許可證的普邏大眾是不能進入的(除非閣下所乘搭的客機是停泊在老遠的停機等候處吧,經接駁巴士後還是陡步登機….) 。

被訪主角”地勤喵”,是一位從事機場地勤工作的年青人, 雖然入職時間並不長,但自言每天對飛機多過看到家人, 對此職業的工作內容相當了解。

M:MADEinHK
地:地勤喵

M:機場地勤員的主要工作是負責甚麼?

地:在機場，經常聽見人提及『地勤』這一職，其實地勤是指地面執勤人員；相反，在空中執行任務的便是『空勤』。無論在客運大樓內工作還是在客運大樓外的停機坪工作人員，都泛稱地勤人員。我就是在客運大樓內工作的地勤人員。如果你曾經是一位乘客乘坐飛機離港，便會對我們有一定的印象。由你們到達櫃檯辦理登機手續開始，直至在登機閘口送你們上飛機，四處都是我們的影子。

我們的工作主要分離境航班和抵港航班兩部份。

離境航班方面，在禁區外，我們要為乘客辦理登機手續、行李托運、檢查乘客旅遊證件、為乘客確認已預訂的服務(如輪椅、特別膳食、座位選擇等等…)、更改或確認機票事宜和協助有需要引領進入登機閘口的乘客。在登機閘口，我們要確保乘客登機過程順利，若有乘客遲到閘口而不允許登機時，確保其托運行李從飛機拉下來，然後引領辦理重新入境手續。

抵港航班方面，我們要準時到達抵港閘口迎接飛機和乘客。在此之前，我們必須細心檢視來港航班的資料，例如預計到港時間有沒有延遲抵港，要為在香港轉機的乘客準備晚一點的航班、甚至住宿。還有需要特別照顧的乘客(如輪椅、轉機乘客等等…)。還有意料以外的突發事情，例如乘客的機票或旅遊證件有問題、行李遺失、損毀等等。

M:地勤員是隸屬航空公司管理還是屬於機管局的專責部門?

地:我們這些地勤人員有分兩種，一種是直接受聘於航空公司(Airlines)，另一種是地勤代理公司(Ground Handling Agency)。直接受聘於航空公司的地勤人員只會為自己公司處理地勤業務，而地勤代理公司則會代理其他航空公司，代理公司的同事要接受多於一個或以上的航空公司業務和電腦系統。至於會否因此而比直屬航空公司的地勤人員學得更多，則見人見智了。

M: 怎樣才可成為一位機場地勤員? 工作時段和假期分佈是如何的?

地:要當上地勤人員的基本條件，是會考中五合格，當中包括中英文科。操流利廣東話和英語幾乎不可或缺，再加上內地旅遊業發展迅速，內地同胞來港人數增加，懂國語或多國語言定必佔優。當然，投考者本身的性格都是重要的考慮因素。地勤一職是絕對的客戶服務業，耐性、外向、樂觀，這些性格特徵都成為地勤人員的先決條件。還有一個條件，也是最重要的，是每位地勤人員都必須接受輪班制度，如果你不能接受凌晨五時到達機場上班，又或者深夜二時下班回家，那便不要考慮加入地勤行列了！除了早上摸黑上班下班外，還經常要在週末和公眾假期執勤，在平日才有例假。因為隨飛機航期不同和延遲起飛或抵港，預料以外的超時工作也是經常發生的，所以不能期望每天都能準時下班呢！大部份地勤人員每星期基本工作時間為40至45小時，至於超時工作時數則隨不同航空公司而有所不同。如果不能接受這種跟辦公室類工作完全不同的工作模式，即使讓你當上了地勤，也會受不了這種日夜顛倒的生活而離場。

M: 日刻與這些巨型機械相處,能確保工作環境的安全嗎? (坊間傳言曾有地勤人員被扯進了飛機引擎之中, 這是事實嗎?)

地:表面上看地勤人員的工作沒甚麼危險性，其實我們也要面對一些危險。對女性地勤人員來說可能比多，穿上高跟鞋，跟時間競賽的時候便要用跑，一不小心便會扭傷。還有，有些飛機停泊在大樓對出的空地，乘客、機組人員和地勤人員都要乘坐接駁巴士到達戶外停機坪。在空曠的停機坪有潛在的危險，除了飛機，地面還有各種在停機坪穿梭的工作用車如行李拖車、餐車和技術支援車等等…一不為意，很容易釀成意外。坊間曾傳說有人被扯進飛機引擎裡，由我入行到現在還未聽聞過，反而因為有雀鳥飛進引擎內把引擎弄壞卻真有其事。機場有自己本身的安全工作守則，相信地勤人員被扯進引擎內是極度罕見的意外！

M:有過甚麼難忘經歷? 例如"接待"一些特別型號的飛機、奧比斯醫院之類。

地:當了地勤這麼多年，最令我難忘的是06年8月4日一場颱風。還記得當時香港天文台掛起三號強風訊號，但居住東涌、在機場範圍的我，深深體會到風力何止只有三號強風？當天很多航班都受颶風和側風影響而長時間延誤或取消。印象中自己由中午開始工作至夜深，日間被禁區內的情境嚇呆了！凡有航班資料顯示屏的地方都堆滿了很多很多人，顯示屏上都亮著紅色的”延遲”和”取消”字眼。穿著制服的我，走在這些無助的乘客旁邊時，就像磁石遇上鐵沙一樣被圍起來詢問航班情況！好不容易才被同事救走！由於航班無法升降而堆積在機場，很多航班都無法使用登機閘口。五樓的登機閘口是要乘坐接駁巴士到停機坪的，清楚記得當晚我們要跟其他航空公司一起共用一個登機閘口！高峰期是三間航空公司一起共用，但得到接駁巴士司機的幫忙，才順利把正確的乘客登上正確的巴士上！還記得當晚我們的航班由所有乘客登上飛機開始，足足等了兩個多小時才起飛，真苦了機上的乘客。從入職到今時今日，從未見過機場如此混亂，就像難民營般，到處都是一臉茫然的乘客，沒有航班資料、閘口號碼…看見自己的航班亮起了”現正登機”卻沒有閘口位置，根本不知道飛機泊在哪裏！對於其他航空公司的乘客，實在是愛莫能助！無論禁區內外，所有座椅都倚滿了人，無處不在。今年08年颱風也多，經過多次實戰訓練後，即使掛上九號風球，機場都沒有出現當年那種駭人的場面了！

(完)

單看以上內容,也能發覺此職業的趣味和挑戰性,在這個百業蕭條的年頭,投身機場地勤業或許是一條不錯的出路呢,最少機場是不會倒閉或受金融市場拖累吧!!

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